Неухильне зростання тарифів на контейнерні перевезення в цьому році демонструє ознаки послаблення, принаймні тимчасово.
На жвавому торговому маршруті Шанхай-Лос-Анджелес ставка за 40-футовий контейнер минулого тижня впала майже на 1000 доларів США до 11 173 доларів США, падіння на 8,2% порівняно з попереднім тижнем, що стало найрізкішим тижневим падінням з березня 2020 року, за даними Drewry. .Інший показник від Freightos, який включає премії та додаткові збори, показав падіння майже на 11% до 16 004 доларів, що стало четвертим падінням поспіль.
Морські вантажні перевезення все ще в кілька разів дорожчі, ніж були до пандемії, і тарифи на повітряні вантажі також залишаються високими.Тож можна лише здогадуватися, чи означають ці останні падіння світових витрат на доставку початок плато, сезонне зниження чи початок різкішої корекції.
Але інвестори звертають увагу: акції світових контейнерних ліній — від найбільших гравців, якMaerskіХапаг-Ллойддрібнішим конкурентам в тому числіЗиміМатсон— останніми днями споткнулися від рекордних вершин, встановлених у вересні.
Приплив починає обертатися
Стабільне зростання ставок контейнерних перевезень демонструє ознаки досягнення піку
Джуда Левін, керівник дослідницької групи в гонконзькій компанії Freightos, сказав, що нещодавнє пом'якшення може відображати уповільнення виробництва в Китаї під час свята Золотого тижня в поєднанні з обмеженнями електроенергії в деяких регіонах.
«Цілком можливо, що деяке зменшення доступної пропозиції стримує попит на контейнери та звільняє частину додаткової ємності, яку перевізники додали під час пікового сезону», — сказав він.«Також можливо, що через океанські затримки стає все менш вірогідним, що відправлення, які ще не відправляються, встигнуть до свят, — падіння цін також свідчить про те, що пік сезону позаду».
Час публікації: 04 листопада 2021 р