Потік нових контейнерних місткостей зменшить ціновий тиск, але не раніше 2023 року
Контейнерні лайнери досягли видатних фінансових результатів під час пандемії, і за перші 5 місяців 2021 року кількість нових замовлень на контейнеровози досягла рекордного рівня – 229 суден загальною вантажопідйомністю 2,2 мільйона TEU.Коли нова потужність буде готова до використання, у 2023 році, вона становитиме 6% збільшення після багатьох років низьких поставок, які, як очікується, не компенсує утилізація старих суден.Поряд із глобальним зростанням, що минає фазу відновлення, майбутнє збільшення потужностей морських вантажних перевезень призведе до зниження витрат на доставку, але не обов’язково поверне фрахтові ставки до рівня до пандемії, як, здається, мали контейнерні лайнери навчилися краще керувати потенціалом у своїх альянсах.
У найближчій перспективі ставки на фрахт ще можуть досягти нових максимумів завдяки поєднанню подальшого зростання попиту та обмежень перевантаженої системи.І навіть коли обмеження пропускної здатності буде послаблено, ставки на фрахт можуть залишатися на вищому рівні, ніж до пандемії.
У багатьох галузях промисловості перешкоди для виробництва та розповсюдження товарів, які спостерігалися на початку пандемії, здається, подолано.Марк Доу, незалежний макротрейдер, який має велику кількість прихильників у Twitter, сказав нам минулої п’ятниці в Twitter Spaces, що тепер він вважає, що США досягли точки, коли зростання кількості Covid-19 мало допоможе компенсувати економічне відновлення.Причина полягає в тому, що на цьому етапі підприємства навчилися справлятися з такими проблемами, коли вони можуть легко переносити вплив зростання кількості справ.Проте те, що ми бачимо на маршруті з Азії в Європу, може відображати ширші інфляційні тенденції на ринку морських вантажних перевезень, особливо тому, що ціни на вантажні перевезення зі Східної Азії на західне узбережжя США також підвищилися в останні місяці.
Час публікації: 13 жовтня 2021 р